Op dit moment heb ik alleen de voorzijde nog onderhanden genomen. De bedoeling is om op termijn o de nu nog standaard achterremmen te upgraden. Mijn huidige remmen setup:

* CRX Vtec fusee's.

* ITR klauwen op T25 brackets.

* Powerslot 282mm schijven.

* Goodridge RVS brake lines.

Nadat ik alle benodigde spullen had verzameld ben ik begonnen de 2e hands onderdelen weer helemaal netjes te maken. De CRX Vtec fusee's heb ik ontdaan van vuil en coating en deze opnieuw in de lak gezet. De fusee's waren nog in goede staat, dus het was niet nodig verder iets te vervangen.

Vervolgens ben ik verder gegaan met de klauwen en T25 brackets. De klauwen heb ik compleet uit elkaar gehaald om alles goed schoon te maken. Daarna zijn de remzuigers en de stofhoesjes vervangen voor nieuwe. Het is niet heel erg veel werk, maar naar mijn mening moet je er toch even goed de tijd voor nemen om het netjes te doen. Het is belangrijk dat de stofhoes netjes en correct om de remzuiger komt te zitten. Deze zorgt ervoor dat het vuil de remzuiger niet aantast, waardoor er corrosie op de remzuiger komt.

De volgende stap was het aanpassen van de bracket zodat de 282mm remschijf netjes in het midden zou komen zonder aan te lopen. Hiervoor heb ik aan de binnenkant van de bracket zo'n 5mm weg gehaald met de slijptol. De remschijven lopen nu mooi door het midden van de uitsparing in de bracket, en kan ronddraaien zonder aanlopen. Omdat de brackets aan de buitenzijde ook nog iets te ver naar buiten kwamen en aanliepen in het wiel heb ik daar ook nog 3mm van afgehaald. Nu past hij perfect in mijn velg, en heeft hij genoeg ruimte om nog een klein beetje te bewegen. Hier op de foto de bracket gemonteerd op het fusee te samen met de 282mm remschijf. Zie ook het aangepaste stukje om te zorgen dat het wiel niet aanloopt aan de bovenzijde van de bracket.

Na enige tijd speuren op het internet en diverse forums heb ik gekozen voor Powerslot gegroefde remschijven en Ferodo DS2500 remblokken. Deze combinatie zou erg goed werken volgens andere gebruikers. Nu ik er enige tijd mee heb gereden moet ik zeggen erg tevreden te zijn voor de combinatie. De DS2500 remblokken hebben de eigenschap veel stof te produceren, maar ze remmen erg goed! Naar mijn mening hebben zorgen de remmen voor een goede 'bite' en kun je nog goed je remkracht doseren. Al blokkeren de remmen nu eerder als met de Ed9 remmen, maar dat is te begrijpen. Ik heb de remschijven aangeschaft bij Total Car Concept, zij hebben deze ook voor me laten herboren naar 4x100 zodat ze op de CRX Vtec fusee's passen.

Nadat ik alles netjes en passend gemaakt had was het tijd om het geheel te installeren. Wat ik alleen nog niet wist was dat ik ook CRX Vtec spoorstangen nodig had. Doordat de het geheel vanaf de fusee iets meer naar binnen komt zijn de Ed9 spoorstangen te lang om te monteren. Je kunt ervoor kiezen deze iets in te korten, maar dan haal je een stuk schroefdraad weg waardoor je een stuk minder ruimte hebt om de sporing te verstellen. Ook om reden van veiligheid heb ik gekozen om nieuwe OEM CRX Vtec spoorstangen te bestellen.

Om veiligheids redenen en om ervoor te zorgen dat het gevoel in het pedaal optimaal is heb ik direct RVS Goodridge remslangen geinstalleerd icm Agip DOT 5.1 remvloeistof. Het voordeel van de RVS remslangen is dat deze zodra ze onder druk komen (tijdens het remmen) niet gaan uitzetten. De Agip DOT 5.1 remstof heeft de eigenschap tegen hogere temperaturen bestand te zijn. Met het gebruik op straat is dat in principe niet echt noodzaak, maar wellicht voor de toekomst perfect tijdens circuitdagen.

Hieronder een afbeelding, het wiel is prima gevuld!