Met het oog op de plannen in de toekomst (turbo) heb ik besloten naast de noodzakelijke dingen en aanraders als je gaat swappen meteen een aantal onderdelen te upgraden. Dit om niet in de problemen te komen zodra ik de turbokit ga installeren. Hierbij heb ik ook gekeken naar wat nu met de N/A motor zou werken.
Allereerst even wat er
preventief is vervangen of vernieuwd aan de B16a voor het swappen: Benodigdheden om de B16a te swappen in de Ed9: Upgrades die ik gedaan heb:
De voorbereidingen:
Om de P30jdm ECU op de kabelboom aan te sluiten is een
conversie harness nodig. Deze zou je zelf kunnen maken, maar ik heb er
voor gekozen om een kant en klaar exemplaar te kopen. Deze heb ik
gekocht bij www.boomslang.us. Dit
is het OBD0-->OBD1
conversion harness. Het harness komt tussen de ECU en de kabelboom.
Het verzamelen van onderdelen heeft bij mij ongeveer een klein jaartje
geduurd. Ik heb ervoor gekozen om per onderdeel dat ik wilde aanschaffen
allereerst zorgvuldig informatie te zoeken betreffende het onderdeel.
Hierdoor kreeg ik meer kennis en wist ik uiteindelijk wat ik precies
allemaal nodig had, of graag wilde hebben voor het swappen. Ik heb
geprobeerd om alles goed op elkaar af te stemmen, het is immers altijd
een combinatie van modificaties die voor vermogenswinst gaat zorgen. Uit
ervaring kan ik nu zeggen dat het erg prettig werkt om van te voren goed
uit te zoeken wat je nodig hebt, en deze onderdelen eerst aan te
schaffen voordat je begint.
* OEM distributieriem
* OEM waterpomp
* OEM spanrol
* OEM carterpakking
* OEM pakkingset kleppendeksel
* OEM Vtec solenoid pakking
* OEM Ashoesjes
* OEM EE8 homokineten
* Hondata inlaat pakking
* HAMP oliefilter
* Iridium Bougies
* MTF3 versnellingsbak olie
* Mobil 1 5w50 motorolie
* HA-sport motorsteunen
* OEM EE8 tussenas
* OEM EE8 aandrijfassen
* OEM EE8 schakelstangen
* OEM EE8 tellerbak
* Y2 versnellingsbak (B16a1)
* Boomslang OBD0--> OBD1 conversieharness
* Injen cold air intake
* ITR (B18c6) gasklep
* ITR (B18c6) inlaatspruitstuk
* ITR (B18c6) Oliepomp
* MSD bougiekabels
* Total Car Concept lichtervliegwiel
* Total Car Concept lichtere OEM krukaspoelie
* ACT koppelingsset
Allereerst heb ik het gehele motorblok
schoongemaakt. Hiervoor heb ik het motorblok stuk voor stuk ingespoten
met wasbenzine en daarna met een kwastje het vuil verwijderd. Vervolgens
het gehele motorblok licht gepolijst en ingespoten met hittebestendige
lak.
Vervolgens heb ik de sensoren, steunen, dynamo, ontsteking en
carterpan die ik voor het spuiten gedemonteerd had weer terug geplaatst.
Nu alles weer op de plaats was geïnstalleerd waar het hoort te zitten
kon ik ook de motorkabelboom aanpassen en in orde maken.
Ik heb gekozen
om de motor kabelboom van de B16a1 (OBD-0) te gebruiken. Dan is het
alleen wel noodzakelijk de stekker van de OBD-1 ontsteking over te zetten van de
kabelboom die bij de motor zit. In het schema dat bij het Boomslang conversie harness
wordt meegeleverd kun je terug vinden welke draden je aan elkaar moet
solderen om alles goed te laten werken. Verder heb ik nog een aantal
stekkers moeten overzetten om deze op de juiste sensoren te
kunnen aansluiten.