Nu alle voorbereidingen gedaan waren was het tijd om te starten met de installatie. Ik heb de auto op mijn werk in de hoek op de brug gezet, om hem daar 2 weken te laten. De bedoeling was om alles op mijn gemak te installeren, en zo net mogelijk af te werken. Op de eerste dag heb ik de meeste onderdelen meteen geïnstalleerd. Meteen was al duidelijk dat de intercooler piping niet direct ging aansluiten zoals ik wilde. Daarom heb ik de turbo gedraaid om te kijken hoe dit het beste kon worden opgelost. Op de foto hieronder onder de koplamp de aansluiting vanaf de turbo met een 90 graden 'reducer siliconhose' er aan. Daaronder de intercooler met het mee geleverde stuk piping.
Hieronder nog een foto van het vooraanzicht na de eerste dag. Zoals te zien is kan er op deze manier nog genoeg koude lucht naar de radiateur stromen ondanks de locatie van de intercooler.
Na het passen en meten heb ik alles weer losgehaald.
De pasvorm was goed dus kon ik beginnen met het
wrappen van het spruitstuk, de dumbtube en de downpipe. Dit om ervoor te
zorgen dat de temperatuur onder de motorkap zo laag mogelijk blijft. Ook
heeft het wrappen van deze delen een voordeel voor de flow, wat het
vermogen weer ten goede komt. Alle beetjes helpen! Om het spruitstuk, de
dumbtube en de downpipe te wrappen het ik zwart gecoate Cool-it heatwrap
gebruikt, met Cool-it hi-heat coating daarover. De coating zorgt ervoor
dat de wrap geen vloeistoffen opneemt, waardoor de wrap vuil gaat worden
en er ook kans op corrosie aanslag op de delen onder de wrap ontstaat.
Ook helpt het de wrap mooi zwart te houden, zonder de coating wil deze
nog wel eens naar wit verkleuren.
Hieronder het resultaat:
De downpipe is voorzien van speciale zwarte uitlaat coating. Hier ook om de warmte wat meer binnen te houden. Op het onderste deel van de downpipe heb ik geen heat-wrap geplaatst omdat dit anders kapot zou gaan bij het raken van de grond.
Pagina 1 Pagina 3 Pagina 4 Pagina 5 Pagina 6