De volgende dag ben ik direct begonnen om het spruitstuk voorzien van de wrap te installeren.
Daarna de turbo eraan gehangen en het HKS luchtfilter geinstalleerd. Op de 2e foto is ook goed te zien hoe de radiateur is geplaatst om net het laatste beetje ruimte te winnen. Het past allemaal maar net zonder dat het tijdens het rijden elkaar raakt. De stugge Ha-sport motorsteunen komen nu extra goed van pas, deze zorgen ervoor dat het blok niet te veel kantelt.
Nu de turbo op zijn plek zat kon ik gaan kijken hoe ik de intercooler piping wilde hebben. Na lang denken en puzzelen heb ik besloten om de piping zo kort mogelijk te houden. Ook wilde ik gaan proberen de intercooler piping zo te maken dat je van buitenaf niets zou zien. Achteraf gezien toch nog een behoorlijke uitdaging, maar het is allemaal gelukt. Eerst de intercooler op zijn plek gemonteerd:
Vervolgens het al eerder aangepaste stuk ic piping aan de inlaat gemonteerd:
Na wat meet werk heb ik besloten om deze zijde van de ic aan te laten passen, en er een backdoor systeem van te maken. Hiervoor heb ik een stuk uit de ic geslepen en vervolgens een stuk ic piping pas gemaakt zodat deze perfect zou aansluiten. Dit geheel heb ik door de locale aluminium lasser aan elkaar laten bakken. Het was van te voren een beetje een gok, maar ik ben er erg tevreden mee. Ook het las werk is erg netjes gedaan gelukkig.
Op de foto hieronder een aanzicht vanaf de achter zijde van de aangepaste intercooler. Op deze manier past hij perfect tussen de kokerbalk en de radiateur door.
