Nu de intercooler helemaal klaar was kon ik deze installeren. Hiervoor heb ik 2 steuntjes gemaakt waaraan de intercooler kan hangen. De steuntjes heb ik zo gemaakt dat ik deze kon bevestigen op het punt waar anders de claxon gemonteerd is. Hiervoor heb ik dus een nieuwe plaats moeten zoeken. Zoals hieronder op de foto te zien is past het opnieuw aangelaste stuk intercooler piping perfect. Het gaat precies langs de kokerbalk en de radiateur.
Hier nog
een foto van dichtbij, het kan echt maar net aan! Op de foto daarna het vooraanzicht.
Om de piping hier langs te laten lopen heb ik een bestaand gat iets
groter moeten maken. Daarna heb ik er een rubberen beschermrand om
gemaakt zodat de piping niet beschadigd tijdens het rijden.
Nu de intercooler op de juiste plek gemonteerd was kon ik gaan kijken hoe de route van de piping vanaf de turbo naar de intercooler moest gaan komen. Na lang puzzelen en meten kwam ik tot de conclusie dat de onderstaande manier (zie foto) de beste manier zou zijn. Door de turbo een stukje te draaien kon ik daar een 90 graden reducer bocht op aansluiten. Daarna was het mogelijk om de laatste 2 90 graden bochten aan te sluiten. Hiervoor heb ik aan de binnenzijde speciale koppelstukken gebruikt om het geheel goed vast te zetten. De intercooler en piping zijn nu dus geheel gemonteerd.
Hier een nog 2 foto's van de onderzijde van de auto. Op de eerste foto de onderkant van het motorruim. Ook hier is goed te zien dat het allemaal vrij krap is en maar net past. Op de laatste foto de achterzijde van de auto. Ik heb de brandstof tank hier gedemonteerd. Deze was niet erg netjes meer en dus heb ik hem vervangen voor een andere tank. De onderzijde van de auto heb ik voor het monteren van de tank nog even helemaal gespoten met zwarte undercoating en tectyl.
Pagina 1 Pagina 2 Pagina 3 Pagina 5 Pagina 6