De kleppendeksel:
Met het oog op de plannen om met turbo te gaan rijden wilde ik ook mijn kleppendeksel voorzien van aansluitingen om de carterdruk af te voeren via een catch-can. Hiervoor wilde ik AN fittingen aan de kleppendeksel lassen. Echter vond ik het zonde om mijn huidige, in nette staat verkerende rode kleppendeksel te gebruiken. Daarom heb ik een oude gebruikte OEM B16a1 gekocht en ben ik daarmee aan de slag gegaan.
Allereerst heb ik de letters van de deksel verwijdert. Hiervoor heb ik een slijptol met afbraamschijf gebruikt. Vervolgens ben ik het bovenste gedeelte gaan schuren met korrel 80. Dit om de grootste oneffenheden weg te werken. Daarna was het tijd om de verf van de deksel te halen. Om dit gemakkelijk en netjes te doen heb ik een klein potje Histor verfafbijt gekocht en de deksel lekker dik ingesmeerd.
Om de verf definitief te verwijderen heb ik de deksel afgespoten met de hogedrukspuit. Als er genoeg verfafbijt op de deksel zit gaat de verf er erg gemakkelijk vanaf. Nu de verf van de deksel af was heb ik als eerste de gaten gemaakt voor de AN weld-on aluminium fittings. Ik heb deze expres aan de voorzijde gemaakt omdat er aan de binnenzijde een extra schotje in het kleppendeksel zit. Hierdoor zat de rond spetterende olie niet direct door de fittingen naar de catch-can verdwijnen. Wat natuurlijk zonde is. Op deze manier worden uitsluitend de olie dampen afgevoerd.
Het lassen van de aluminium fitting heb ik uitbesteed aan Sneaky Tuning, het resultaat is zoals gewenst, de AN weld-on fittings zitten er recht en erg netjes op.
Vanaf dat moment ben ik verder gegaan met schuren. Een behoorlijke klus om alles met de hand te doen. Om een goed resultaat te krijgen heb ik de volgende korrels schuurpapier gebruikt: 120, 320, 400, 1000. Ook heb ik besloten om de las van de AN weld-on fittings glad te maken.
Alles bij elkaar ben ik gedurende een week zo'n 13 uur aan het schuren geweest om het resultaat te verkrijgen dat ik wens.
